Desde el jueves 28 de mayo, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) aplicará un aumento significativo en la tasa de seguridad aeroportuaria, llevando el cargo en vuelos de cabotaje de $20 a $6.500 por pasaje. La medida también afecta a rutas regionales e internacionales, con un impacto directo en el precio final de los tickets aéreos.
El nuevo esquema establece para vuelos regionales un incremento de USD 4,42 a USD 5, y para internacionales de USD 8 a USD 9, según lo informado por la ANAC. El efecto sobre las tarifas será inmediato: un aumento del 15% en las tasas puede traducirse en una suba de unos USD 0,54 por pasajero, sumado al ajuste previo de EANA en 2024 de USD 0,80 por viajero.
La consecuencia es que volar desde Argentina puede costar hasta el triple que hacerlo desde Brasil o Chile para la misma distancia, debido no solo a la nueva tasa de seguridad, sino también al IVA, percepciones a cuenta de Ganancias y Bienes Personales, y otras tasas aeroportuarias.
Argumentos oficiales y críticas del sector
Fuentes oficiales señalaron que “la actualización responde al nivel necesario para recomponer el financiamiento del sistema, dotarlo adecuadamente y asegurar el cumplimiento de sus funciones, en línea con las exigencias operativas actuales. De este modo, se podrán sostener las inversiones requeridas para fortalecer los servicios que hacen a la seguridad operacional en todo el país”. La recaudación financiará la modernización del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios, mejoras de infraestructura, incorporación de tecnología y capacitación de personal.
Desde el sector aéreo, la crítica más fuerte provino de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Peter Cerdá, CEO de la entidad, advirtió que este aumento coloca a la Argentina como el país con los costos más altos de la región y que el incremento del 15% “atenta contra el crecimiento récord experimentado en el tráfico de pasajeros y pone en riesgo la competitividad del mercado local”.
Cerdá sostuvo que la suba acumulada de tasas y costos ya supera el 35% en los últimos dos años y medio. Además, precisó: “Hoy se pagan 2 euros con 60 céntimos por kilómetro: es más alto que cualquier otro país de la región y el doble de lo que se paga en Europa. Los vuelos que vienen de América intentan evitar el espacio aéreo argentino por el alto costo”.
Según el directivo, un vuelo internacional que cruza el espacio aéreo argentino desde Jujuy hasta Ushuaia, en un trayecto de unos 3.200 kilómetros, debe pagar cerca de 8.320 euros solo por ese recorrido, mientras que en Europa la tasa de navegación promedia 1,30 euros por kilómetro. Cerdá advirtió que la combinación de impuestos y recargos puede duplicar el valor neto de la tarifa aérea y anticipó que pedirán la intervención del ministro de Economía para frenar nuevas subas.
Récord de pasajeros y perspectivas
La discusión por las tasas coincide con un récord de actividad aerocomercial. Entre enero y abril, los aeropuertos del país recibieron 3.906.057 pasajeros, marcando el mejor inicio de año desde que hay registros. En abril, el tráfico internacional alcanzó 1.324.891 usuarios, superando en un 3% el máximo previo de 2018. Ese mes hubo 8.770 movimientos de vuelos internacionales, también por encima de las marcas históricas.
La expansión se refleja especialmente en los aeropuertos del interior: 196.745 pasajeros cruzaron fronteras desde terminales fuera de Buenos Aires, lo que significó un crecimiento del 35% frente a 2025, del 81% frente a 2024 y del 114% frente a 2023.
