AUBASA prohibió el uso de guardarrails tipo “cola de pez” en las nuevas obras de su red vial. La medida alcanza a la Autopista Buenos Aires-La Plata y las rutas de la Costa Atlántica, donde la empresa estatal reemplazará estos dispositivos por sistemas diseñados para reducir las consecuencias de los siniestros.
La decisión establece que en todas las nuevas intervenciones se deberán instalar terminales de defensa más seguras, como punteras absorbentes de energía o extremos redondeados tipo A. Además, los guardarrails “cola de pez” que ya están instalados serán reemplazados de manera progresiva.
Por qué cambian los guardarrails
El jefe de Gabinete de AUBASA, Pablo Martínez Carignano, explicó que las terminales metálicas tradicionales pueden comportarse como una “lanza” ante un choque frontal y atravesar el vehículo. Por eso, las nuevas obras deberán contemplar alternativas capaces de absorber parte de la energía del impacto o reducir el riesgo de penetración.
El reemplazo de las terminales existentes será gradual y comenzará por los sectores con mayor tránsito y siniestralidad. AUBASA es la primera compañía vial del país en prohibir este tipo de terminales en sus obras.
Nuevos criterios de seguridad vial
La modificación incorpora criterios de seguridad vial desde la etapa de diseño de las obras, con el objetivo de reducir los riesgos que ciertos elementos de la infraestructura pueden generar durante un siniestro. El nuevo sistema contempla punteras absorbentes de energía o terminales de extremo redondeado tipo A.
